万年桥，俗称北大桥。位于今青州市区中心南阳河上。现为七孔联拱石桥，全长86米，宽9.4米，高9米，拱跨度宽5.4米。桥栏浮雕为松鹤同春、缠枝牡丹、张良圯下遇黄石公及24孝图等，望柱顶端雕有形态各异的石狮、宝瓶。六座坚固的桥墩，逆水面呈三角形，借以分刹水势。整个桥体造形优美，工艺精湛，规模恢宏，令人赞叹。它的前身“献洋桥”，却是一座构造独特的木拱桥，为宋相夏竦知青州的，宋（夏竦）守青时，由一名牢城废卒所创建。这座跨径极大的单跨木拱桥，横跨在当时南阳城与东阳城之间的南洋河（即今南阳河）上，宛若飞虹，故名虹桥，亦称飞桥。明杨应奎在《重修北门南洋桥疏》中，曾这样追颂此桥：“桥跨渑水（指南阳河）宏规，便先代之往事；坊匾‘南洋壮观’，极昔人之经画。”
    关于虹桥的沿革，在北宋青州临淄人王辟之《渑水燕谈录》中，记述颇详：“青州城西南皆山，中贯洋水，限为二城。先是跨水植柱为桥，每至六七月间，山水暴涨，水与柱斗，率常坏桥，州以为患。明道中（1032—1033），夏英公（夏竦）守青，思以捍之，会得牢城废卒，有智思叠巨石固其岸，取大木数十相贯，架为飞桥，无柱。至今五十余年，桥不坏。庆历中（1041—1048），陈希亮守宿（今安徽宿州），以汴桥坏，率常损官舟害人，乃命法青州所作飞桥。至今沿（一作汾）汴皆飞桥，为往来之利。俗曰虹桥。”另据李焘《续资治通鉴长编》记载，宋真宗天禧元年（1017），已有“魏化基者”将这种“编木为之”的“无脚桥式”贡献于朝，真宗尝“诏化基与八作司营造”，后因所费工料甚巨，“乃诏罢之”。可见，青州南洋桥是我国第一座木拱桥，堪称虹桥鼻祖。
    虹桥建成后10余年，由于陈希亮在汴水上仿造青州虹桥成功，才引起朝廷极大重视。宋仁宗不仅“诏赐缣以褒之”，还下诏推广其法。不几年，“自畿邑至于泗州皆为飞桥”（《宋史.陈希亮传》）。对于虹桥的具体分布，还可从宋孟元老的《东京梦华录》中，得到进一步印证：“自东水门外七里，至西水门外，河上有桥十三，从东门外七里曰虹桥，其桥无柱，皆以巨木虚架……宛如飞虹，其上土桥亦如之。”英国剑桥大学李约瑟教授，在其《中国科学技术史》中写道，中国古代桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥（木拱桥）”，这在“国外任何地方都找不到和他们相比的”，“几乎每座都是非常美观的”，“是合理与浪漫的巧妙结合”。北宋宫廷画师张择端，在《清明上河图》中的精心描画的虹桥，即当时众多木拱桥中的代表作。它对后世研究虹桥提供了最直观的资料，弥足珍贵。
    宣和二年（1120），金兵攻破汴梁（今开封市），繁华的北宋都城连同汴河上的虹桥，全部毁于战火之中，惟独虹桥鼻祖——青州南洋桥，安然无恙。130多年后，元代开国功臣郝经在《青州山行》诗中，尚有“饮马南洋桥，摩玩米芾书”的描写。明中叶杨应奎亦有”再举（重修）于齐藩之时”的记载。明工部尚书钟羽正，在其主纂的万历《青州府志》中，亦有明确记载：“南洋桥，在北门外，跨南洋水，曾肇撰修桥记，米芾书。永乐十二年（1414），郎中郑纲重修。宏治七年（1494），秋水泛溢，碑桥尽毁，仅存微迹。“如旧志记载无误，则青州所创虹桥，在南洋河上存在了460多年。
    青州虹桥，是我国第一座木拱桥，也是从神州大地上最后消失的一座木拱桥，堪称世界桥梁史上的奇迹。据《奥秘》杂志载，1958年筹建武汉长江大桥时，专家们曾对古今中外的名桥进行了研究，其中就有《清明上河图》中的虹桥。经过研究，虹桥秘密也从这幅千古名画中发掘出来。1958年，汉阳人民在长江大桥侧畔的莲花湖园庭中试架成功一座虹桥。不仅使这一古老建筑重生异彩，而且揭开了失传已久的虹桥之迹。（贾维闵）

编辑：今日青州网