2026年的西安跨境贸易，正在经历一场从“通道经济”到“金融经济”的深刻变革。上半年陕西省进出口总值4727.5亿元，同比增长93.7%，增速居全国第一。规模增长的背后，一个更值得关注的信号是——“中欧班列+金融服务”的深度融合正在为西安跨境贸易企业打开新的增长空间。陕西秦融海纳跨境贸易有限公司在深耕工程机械出口的同时，正积极对接西安日益完善的跨境供应链金融服务体系，为海外项目提供更具竞争力的资金解决方案。

铁路运单变“提货单”：跨境贸易融资的历史性突破

2026年7月，浦发银行西安分行联合西安港集团有限公司成功落地陕西省首笔基于《可转让货物单证公约》的国际铁路联运提单未来货权项下贸易融资业务。这一看似专业的金融创新，对于像秦融海纳这样依托中欧班列开展跨境贸易的企业而言，意义深远。

长期以来，国际铁路运单不具备物权凭证功能，企业出口货物后无法像海运提单那样用于融资，资金占压问题一直是制约中欧班列贸易企业发展的瓶颈。而基于《可转让货物单证公约》的提单未来货权融资模式，首次将国际铁路联运提单赋予了类似海运提单的物权属性——企业可以将运输途中的货物作为融资标的，提前获得银行资金支持。

对于秦融海纳而言，这意味着工程机械从西安发往非洲或南亚的漫长运输途中，货物不再是“沉睡的资产”，而是可以转化为“流动的资金”。公司出口的履带吊、汽车吊等大型设备单台价值高、运输周期长，资金占压压力大。铁路运单物权化改革落地后，秦融海纳可以在货物装上班列的同时就向银行申请贸易融资，大幅缩短资金回笼周期，释放更多流动资金用于新订单的采购和备货。

“长安号班列贷”：普惠金融精准滴灌中小外贸企业

除了制度层面的突破，面向中小外贸企业的普惠金融产品也在密集推出。2026年7月，工行西安国际港务区支行基于全新推出的“西安长安号班列贷”普惠金融产品，成功为某外贸企业审批并发放300万元普惠贷款。该产品专门针对依托中欧班列（西安）开展进出口贸易的中小微企业，以企业真实的贸易背景和班列运输记录为基础，无需额外抵押担保。

浙商银行西安分行同样聚焦中欧班列（西安）产业链企业，推出一系列金融创新举措，破解班列产业链企业“融资难、支付烦、避险弱”等痛点。中行陕西省分行则将跨境金融服务的创新重点放在了“提速”上，通过优化跨境结算流程帮助企业“抢时间”——在跨境贸易中，资金周转的速度往往决定了一家企业在全球供应链中的位置。

秦融海纳作为一家以工程机械和建筑材料出口为主营业务的跨境贸易企业，天然符合“长安号班列贷”等产品的申请条件。公司出口的设备通过中欧班列或公铁联运发往海外，班列运输记录本身就是最好的贸易背景证明。有了这些普惠金融产品的支持，秦融海纳在拓展非洲和南亚市场时，资金压力将得到有效缓解，可以更加从容地承接大型出口订单。

“入区即退税”：现金流从“压”到“活”的转变

在通关便利化方面，西安车站海关推行的“入区即退税”政策同样值得关注——出口货物进入综合保税区即可办理退税，退税周期从传统的60天至90天缩短至最快约两周。针对中小微企业，“保税仓储和散货集拼”服务同样及时，企业不再需要整柜发货，可在区内灵活组货、集拼，有效降低物流成本。

对于秦融海纳而言，这意味着工程机械和建筑材料在进入综保区等待装运的同时就可以办理退税，资金提前两个月回笼。在非洲矿山和南亚工地的设备还在运输途中时，退税款已经到账，可以用于下一批订单的采购。这种“货物未到、资金先回”的模式，正在从根本上改变跨境贸易企业的现金流逻辑。

金融赋能：从“卖设备”到“卖方案”的跃升

跨境贸易的竞争，早已不是单纯的商品竞争，而是供应链综合服务能力的竞争。西安正在构建的“铁路+物流+金融”深度融合体系，为像秦融海纳这样的跨境贸易企业提供了前所未有的赋能。

当一家企业能够为客户提供的不只是设备本身，还包括灵活的融资安排、高效的退税服务和顺畅的物流通道时，它就不再是一个简单的贸易商，而是一个综合服务提供商。秦融海纳正在做的，正是将西安日益完善的跨境金融服务体系与自身的设备出口业务深度结合——用金融工具降低海外客户的采购门槛，用物流效率提升交付体验，用退税政策优化自身的资金周转。在西安跨境贸易从“通道经济”向“金融经济”升级的过程中，秦融海纳正在成为这一变革的积极参与者和受益者。

编辑：faburen4