在解决交通末端“最后一公里”难题时，青州因优化城市交通结构，加强城市道路交通基础设施建设，积极推行绿色低碳出行取得好成绩。记者从市建设局获悉，国家住建部办公厅日前下发《关于做好第三批城市步行和自行车交通系统示范项目工作的通知》，确定全国94个城市步行和自行车交通系统示范项目，青州市步行和自行车交通系统示范项目名列其中。
  记者同时了解到，在住房城乡建设部《关于做好第三批城市步行和自行车交通系统示范项目工作的通知》中，确定了全国94个示范项目，此次山东省共有6个项目列入，国家将在政策、资金等方面给予多种形式的支持。
  自2010年，我市启动了城乡绿道建设工程，以优化城市交通结构为主线、提高步行和自行车出行比例为目标、改善步行和自行车出行环境为重点，加强城市道路交通基础设施建设，积极推行绿色低碳出行。截止目前，城乡绿道总长度达260多公里，为以自行车为主的慢性系统逐步完善奠定了坚实基础。
  全力加快绿道建设步伐。结合我市城市发展实际，在道路改造提升、风景名胜区、旅游景区开发、居民集中居住小区建设中，注重抓好四个方面的结合文章，逐步推进绿道网络建设。即绿道建设与城市基础设施建设相结合，规划建设了益王府路、海岱路、范公亭路等道路两侧绿道；绿道建设与打造城市景观相结合，在南阳河、北阳河、弥河“三河治理”和城区尧王湖、南阳湖片区改造提升中，同步建设、提升完善了绿道网络；绿道建设与历史文化相结合，按照“古城居中，双水环抱，三山联翠于西南，新城发展于东北”的发展格局，将云驼风景名胜区保护范围扩展到19.8平方公里，禁止机动车进入保护区，绕景区建设的绿道，满足了群众和游人赏景、休憩的需求；绿道建设与自然生态相结合，九龙峪景区、城区至明代古村落井塘村、驼山滑雪场等区域绿道系统逐步完善。
  突出安全、连续、方便、舒适、易于维护原则，高标准建设绿道。我市绿道建设坚持优先保障步行和自行车交通使用者在城市交通系统中的安全性原则，确定合理路权，通过绿化带、隔离带等各种措施与机动车道隔离；加强人行过街设施建设，在与铁路、河道、快速路相交时，通过灵活的工程及管理措施，保证行人和自行车通行的连续、顺畅；注重步行和自行车交通系统与城市居住、公交枢纽、公共建筑、公园绿地等用地的结合，自行车站点分布间距按照“就近便利”的原则，一般在200米-500米，在人口密集的小区、商场等利用率较高的地方，适当增加公共自行车站点或车桩数量，提高可达性，破解市民“最后500米”出行难问题；绿道建设采用防滑透水的材料铺装，按照“突出绿道配套生态性、景观性、整体性”原则，同步配备林荫绿化、照明排水、易于识别的标志以及无障碍设施，提高舒适度和吸引力，减少项目使用周期的维护成本。
  完善城市公共自行车系统。倡树“绿色出行”的理念，完善公共自行车系统，全面推广便捷、绿色、健康出行模式。为打造绿色出行，自2010年9月开始，在建成区主次干道、有条件的机关企事业单位院内、人口密集的居民小区、大型酒店、商场、超市、风景区等地点，设置自行车站点530多个，投放自行车1万多辆，全市已办理公共自行车卡5.2万余张，公共自行车日平均使用量在2万人次以上，公共自行车交通微循环网络格局基本形成，为优秀旅游城市又增添了一道靓丽的风景线。 (记者郭庆滨 通讯员兴泉 唐霞)

编辑：今日青州网