在2026世界智能网联汽车大会上，中国信息通信科技集团副总经理、总工程师陈山枝以《推进 C-V2X 车路云协同，促智能网联产业融合发展》为题发表演讲，介绍了C-V2X成为全球主流技术路线、各国部署加速的产业进展，并对我国当前产业发展形势进行了分析。围绕道路交通安全与效率，陈山枝系统阐释了在超视距弱势交通参与者预警、圆锥筒信息推送、网联式 CAEB/CACC、车辆智能编队行驶、智慧港口 V2V 防碰撞、矿区车挖协同装载作业等多个可落地的C-V2X高价值应用场景。

面向未来，他提出三点发展建议：一是依托车路云试点分级推进RSU部署；二是提升C-V2X车端渗透率，大力推进V2V功能发挥价值；三是培育发展生态，探索可持续的商业模式。他还对星地融合车联网、车内光通信等作了发展展望：倡导 "5G体制兼容、6G系统融合" 的星地融合路线，以星地融合车联网（S&C-V2X）解决偏远覆盖、应急通信、飞行汽车等；前瞻布局智能网联汽车车载光网络，以更少线束、算力更集中、更好的OTA V-PON技术满足区域控制与EE架构演进。

中信科智联副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰，围绕《AI 赋能车路云一体化：自动驾驶规模化落地的关键技术与实践》发表演讲。她提到，自动驾驶当前面临三大挑战：长尾感知难题无法解决、规模化落地后交通效率下降、无人驾驶车无法识别交警手势等交管指令。她认为，将聪明的车、智慧的路、强大的云组网，依靠全域感知与群体智能支撑规模化落地，是自动驾驶中国方案的最优路线。

基于AI大模型赋能的车路云一体化，可有效改善边缘小目标/遮挡目标，以及交通事故、道路施工等长尾事件的检测能力；可通过协同决策与控制消解冲突、提升效率；可改进智能网联车辆的研发范式，快速形成数据飞轮。落地层面，该技术体系已在多个场景形成可复制经验：包括十堰东风商用车工厂园区无人物流、干线物流人机混合编队、矿山 C-V2X 去中心化协同无人矿卡等。AI大模型+车路云一体化，正推动我国智能网联汽车从示范走向规模商用。

当前，车路云一体化产业链初步形成。26家产业上下游合作企业，包括整车企业11家，城市车网公司8家，智能网联新型供应商7家，在大会期间开展了产业链上下游商业签约。中信科智联携手东风汽车、十堰市开展车路云一体化商业化实践落地，持续推动产品创新与产业发展。

在大会同期的WICV“智启新程・科创筑梦” 中小学科普实践交流活动上，中信科智联还带来了“未来出行” 主题科普授课，带领青少年探索自动驾驶技术的奇妙世界，普及前沿出行科技，激发少年科学探索热情。

编辑：faburen4