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《杨姑桥东巨洋水造舟记》解读
来源:今日青州网      时间:2017-06-29 10:37:19      
内容摘要:《杨姑桥东巨洋水造舟记》(以下简称《造舟记》)是清代益都人李文藻的一篇文章,记述的是清代弥河造船之事。此文既是文学作品,又具有很高的史料价值。今将《造舟记》这一名篇解读,加以分析论述,或许于挖掘弥河


《杨姑桥东巨洋水造舟记》(以下简称《造舟记》)是清代益都人李文藻的一篇文章,记述的是清代弥河造船之事。此文既是文学作品,又具有很高的史料价值。今将《造舟记》这一名篇解读,加以分析论述,或许于挖掘弥河历史文化有所补益。下面是原文:
杨姑桥东巨洋水造舟记
  县故无舟。县之有舟,明知县吕孔良始造于巨弥口,而记之者乡前辈宋祠部延年也。上巨弥口十余里,为杨姑桥口,旧当诸、安、胶、密之冲。自胶州开海道贸易江淛者又经焉,于是为巨渡。而夏秋水暴至,鲸奔鼋吼,往往杀(淹死)人。人虽患之,而不胜其牟利之心,故沦溺无虚岁。夫利之所在,至于濒死不避。使有一法,费不及百金,而履涛泷如平地,永无颠毙之忧,则人之欣然以聚财鸠工而蒇事,宜也。祥符朱公国华,治县之三年,问民疾苦,百废俱兴。过兹口(杨姑桥渡口),见平沙迷漫无涯也,板桥楛薄,无久理也。土人睥睨据两岸,行者予重资,然后伛其躬手行者尻而负以过。至于妇人皆然,可丑也。骑而渡者,马战栗如不胜,而马上者无人色,可憫也。咄咄久之,乃授意尉王君云声,谋造二舟。始于去年六月,今三月二舟以成,试于河。河左右数十里,父老发苍苍,鲜有见舟者,皆挈其童稚来聚观,而巨洋不能为灾矣。嘻!是舟耳,在江湖则轻于一叶,置兹水则岿然佳观。郡县之人,皆赖以济而奔走焉。天下有原无足异,而以所处僻陋取重者,可偻指数哉!前造舟吕公(吕孔良),河南人;今公(朱国华)亦河南人。某虽有记,未敢衡礼部(指宋延年)矣。醵钱者户胥某、里正某,例得附书。
  李文藻《造舟记》,文章重点突出,描述生动,记载了渡口情况、造舟的地点、造舟者和其成果。造舟的地点就在杨姑桥东弥河渡口。《造舟记》同时提到明代巨弥渡口造舟之事(本文兼作解释)。
  弥河 旧称“巨洋水”,发源于临朐沂山西部,流经临朐县部分乡镇与青州市的弥河镇、黄楼街道、谭坊镇、东夏镇,经寿光市境而入大海。青州境内流长29.82米,流域面积662.5平方公里。其支流有石河、温凉河、南阳河、康浪河等。弥河水系在青州市占有重要的地位。境内主河槽宽250—300米,水流量变幅较大。
  弥河是有名的大沙河,河沙是建筑用料,曾经发挥过重要作用。弥河的水质很好,河中鱼类有许多种,水鸟种类亦多。河岸上盛产银瓜,是驰名的地方特产。弥河有美丽的风光,有充足的水源,养育了一方百姓。人们沿河而居,世代繁衍,形成了若干村庄,具有深厚的历史文化底蕴。
  古时候,从青州通往山东半岛,有两条驿道(俗称官道):去登州、莱州等地的驿道称“济青登莱驿道”;通往安邱、诸城、高密、胶州等地的驿道称“齐鲁驿道”。因为年年有东部学子至青州府参加科考,所以驿道俗称为“考大道”。两条驿道都要经过弥河,所经之处北有巨弥,南有杨姑桥两处渡口。两处相距十余里。
  出青州城东门,奔东南方向,迤逦而行,至杨姑桥村(今属青州市黄楼街道办事处),其东一里便是弥河滩。此处是齐鲁驿道上的“巨渡”(大型渡口)。远近行人过河要经渡口,而且内地自胶州开海道去江浙经商贸易者也要由此经过。但是,弥河水面很宽,深浅不一,渡河就成了问题。特别是夏秋季节,暴发洪水不可避免,如果桥梁冲毁,过河便十分困难。
  苦渡 为方便渡河,当地常常建造木板桥。“板桥驴得得,沙迹水泠泠。远树差池绿,香山罨画青。”(清益都文人刘汝弼《渡弥水》)就是描写从板桥过河的景象。如果水势正常,板桥牢固,行人从桥上通过,既轻松还有些惬意呢。
  然而,板桥很容易损坏,更怕洪水冲击,所以“无久理也”。洪水来临,往往为患,桥被冲毁或者荡然无存,原河道会变得深浅莫测。由于水质浑浊不清,水流湍急,人们过河难保安全。明知过河有危险,但急于贸易者和有其他急事者还是冒险而涉,所以溺水死人之事,时有发生。
  长长的木桥,用料、用工代价不低,建造不是容易之事。失去了桥,经此者只好涉水过河。有的人望河兴叹,进退两难;有的人试探着下水,却胆战心惊,欲进不前。在这种情况下,急于前行者只好花钱顾人背着过河,从而有了“背河”这一行当。背河的情景不很雅观,甚至“可丑”。顾主搂住背者的肩部,趴其身上。背者则双臂后挽,以手紧挎顾主的大腿,弯腰前行。此时,即使女人过河,也顾不得害羞了。女人与男人不同的是将腿蜷回,脚朝后,以小腿承受背河者的手。过去的女人缠足,走路都困难,更不用说过河了,所以顾人背河者多为妇女。背河者皆为身强力壮而识水性与河况之人,能保证安全。当地青壮年则无须顾人,自行淌水过河者还是多数。
  一些官员或者富商骑马,有的文人骑驴过河。面对河水,牲畜若是害怕,惊恐不前,骑马或骑驴的人吓得战战兢兢,其情景令人可叹,并有潜在的危险。洪水过后,河沙泛软,人、畜难行,如行李过重,更加困难。
  在无桥的情况下,假使有一办法,能使人们无忧无虑,安全渡河,花钱不多就能办到,那就是造舟。
  造舟 舟,小船的称谓。有资料可查证者,益都境内的弥河段先后造舟二次,明代嘉靖年间和清代乾隆年间各一次。巧合的是,两次造舟者吕孔良和朱国华都是益都知县,皆为河南人。两次造舟地点分别在济青登莱驿道的巨弥渡口和齐鲁驿道的杨姑桥渡口。
  巨弥村(今属青州市黄楼街道办事处)在青州城东三十里,弥河西岸。村东即渡口。造舟者吕孔良,河南洛阳人,明嘉靖二十九年任益都知县,其他不详。作记者宋延年,字仁夫,号一川,益都人,明嘉靖十六年举人,官至南京礼部司务,著有《春秋笔记》等。宋延年有城内住宅和城东阳村(今青州市谭坊镇宋池村)别墅。他经常来往于巨弥渡口,对弥河非常熟悉,常坐吕孔良所造之舟,所以他写了《巨水渡舟记》。其文载清光绪《益都县图志》。
  由光绪《益都县图志》得知:“(巨弥)舟岁久敝漏。癸丑,知府王公捐俸,加造大船一只。民咸赖焉。”癸丑,即万历四十一年(1613);王公,系青州知府王家宾。郡人刘迳孚有诗赞王家宾造船:“路入登莱古渡口,夏秋弥水涨天游。徒杠尚为漂泊虑,舟楫王公设谋周,车马去来无滞迹,东西络绎免淹流。试仿郑产通溱洧,义惠应输第一筹。”王嘉宾,字国重,号光宇,万历进士,北直隶定兴县人。
  杨姑桥渡口,在青州城东十八里。渡口木桥历代都有修建,然屡屡毁于洪暴。约在乾隆二十三年的某一天,益都知县朱国华打此经过,亲眼目睹了涉水渡河的困难景象,感慨于心。归后,他安排属吏王云声,计划造舟二只以解决苦渡问题。首先要筹钱,此项工作主要由县里的户胥(负责民政的小吏)和当地的里正(乡间行政主管)负责。然后找工匠制作,历时半年有余,舟下水试验成功。
  船(老百姓习惯叫法)造好了,新船下水了,附近的民众轰动了!许多白发苍苍的老者,一生都未见过船,皆携其童稚来河岸围观,开了眼界,欢呼雀跃。有了船再也不用为渡河发愁了。为此,人们皆感激知县朱国华的善政。
  朱国华,河南祥符人,进士,清乾隆二十年任益都知县,其他不详。朱国华,李文藻集作朱华国,光绪《益都县图志》据碑记题名证误。本文朱国华名,依据县志。
  记文作者李文藻 李文藻(1730—1778),字素伯,一字茝畹,晚年又号南涧,世居南阳城东门外春牛街。他“读书博览今古,不为世俗之学”。每到一个地方,先去拜访结交品学高尚的贤士。乾隆二十四年(1759),李文藻参加乡试,以第二名中举人。按察使沈廷芳看到他的文章,极为赞赏,对主考钱大昕祝贺说:“此子天下才也,君得人矣!”次年,李文藻考中进士。但他听从座师钱大昕的劝告,没有急于做官,而是返乡继续研究学问。直到乾隆三十四年,谒选恩平(今广东恩平)知县,次年担任广东乡试的副考官。此后,又先后任职新安县(今广东深圳)、潮阳县(今广东汕头)。以海疆三年俸满,被保荐擢升桂林府(今广西桂林)同知。李文藻长期在岭南任职,长年累月奔走于崇山峻岭之间,染上了瘴气。任桂林同知仅年余,便不幸离开了人世,年仅49岁。李文藻一生著述很多,有《岭南诗集》《南涧文集》若干卷,还有金石著作《泰山金石考》与《益都金石考》。
  李文藻曾多次经过弥河。乾隆二十七年(1762),应诸城县知县宫懋让之邀,主纂《诸城县志》,又往返经弥河。对于苦渡弥水之情景,朱知县造舟之事,李文藻了然于胸,有感于心,发而为文,便有了《杨姑桥巨弥水造舟记》。李文藻的记文甚妙,但其前有宋延年的《巨水造舟记》,先生表现得很谦虚,说自己的记文“未敢衡礼部”。“衡”乃抗衡、比较之义;“礼部”代指宋延年,因宋曾是礼部属员。
  感言 李文藻在其文中特作感慨之语曰:“是舟耳,在江湖则轻于一叶,置兹水则岿然佳观。郡县之人,皆赖以济而奔走焉。天下有原无足异,而以所处僻陋取重者,可偻指数哉!”诚如其言。以全国而言,湖上扁舟、江上大船、海上巨轮,大大小小,各种各样的船只比比皆是,不足为奇。然而在那封闭落后的年代,北方内地的老百姓未见过舟船,较为普遍。因此,弥河上出现了二舟,成为当时奇观。
  李文藻为朱知县造舟事作记,说明这位地方官能为民排忧解难,值得一书。造二只小舟看似小事,但在那个年月并不容易,如果无人牵头或指示即难办到,这是朱知县在任上干的实事和好事。
  李文藻先生的记文未收入县志,而录于其文集。先生热爱家乡的情怀为后辈敬仰,其文章应予公诸于世,使其精神得以发扬。
  新景 今天的弥河,大桥飞架,各种车辆川流不息,过河,无须船渡,更无人涉了。前些年,因挖河沙,出现了铁制挖沙船,造船成为一种产业。当然,这种挖沙船与木制的小舟有完全不同的概念。现在,弥河已经打造为国家级湿地公园,并成为青州市旅游景点,游船画舫在水中荡漾,岸柳花林,拱桥亭廊,不亚于江南风光。不同的是,坐船人不是匆忙过路的行人,而是悠闲赏景的游客了。船是赏景者乘坐的工具;船是湿地风景的点缀;船是时代文明的产物与象征。巨洋水焕发新姿,杨姑桥渡口变成了一幅美丽的画卷。
附:宋延年《巨水渡舟记》
巨水渡舟记
  巨洋水,在县东三十里。水势散缓,平沙四漫,不减潍淄,亦东方巨津也。夏秋,水骤至,波涛汹荡,或至杀人,行者苦之。
  文川吕公履任之二年,政清民和,百废俱理,乃下乡邑,问民疾苦。适巨水秋涨,民有覆没者。叹曰:“吾暴行日中,凡以为民也。即民有颠毙于前而莫之援,吾目所不及见者,皆如巨水矣。”归,言于郡守潘公,可之。乃出帑金三十,聚财鸠工,阅岁而舟完。卜于五月五日试舟于河。是日,水复大作,舟师往来,如履平地。民欢呼曰:“我公,济我活我。”自是,而水不为灾矣!夫为政,在不费而惠。惠而费,非善政也。巨水,当东西千里之冲,日涉者无虑千百,遇水岁伤不下数十人,而渡河之费,岁可耗民十余万钱。公一举而岁活数十人,省民钱十余万。无论百年,即二十年后,所省活讵可量哉?较其费,则中帑二三金耳。公殆惠而不费者耶!夫饲雀渡蚁,即为阴德,报亦如之。嗟嗟若公者,又当何如耶?
  予家县之东田里,月尝一再渡河,受公之利特先,而喜与斯民共嘉乐之也。是为记。
  公,讳孔良,字子性,号文川,丁未进士,河南洛阳人。  ( 房崇阳

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